위시빈 여행작가 Byoung Kwan Yu님의 여행기 및 여행꿀팁입니다.
대만을 한 번도 안가본 대만 왕초보를 위한 여행
중국은 수차례 가보았지만, 대만은 한번도 가본 적이 없었다.
그래서 일부러 스케줄을 비우고 3박 4일간의 여행을 시작했다.
직장인들을 위한 대만 4일 여행기를 쓰고자 한다.
단점이라면 야간 비행을 해서 목적지에 도착하고, 이른 아침에 귀국해야한다는 것이다.
그러므로 정작 여행할 수 있는 시간은 2일 정도이다.
여행국가: 대만
여행일: 4일
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김해 국제공항에서 20:00 정각 출발 대만 타이베이 행 대만 국적기를 타고 타이베이로 향한다.
2시간 40분을 날아 21:40에 드디어 대만 땅을 처음 밟았다.
대형 청천백일만지홍기(대만의 국기)가 걸려 있는 모습을 보며 '드디어 대만에 왔구나~!'
대만 국기는 나에게 '대만에 오신 것을 환영합니다.'라고 인사하듯, 인상적인 모습이었다.
대만은 본래 국명은 중화민국 (中華民國, Republic Of China)이다. 원래 중화민국은 중국대륙과 몽골지역을 통치하고 있었는데, 1947년에 마오쩌둥의 공산당과의 전쟁인 국공내전에서 패하며, 집권당인 국민당의 총재 장제스蔣介石는 수도인 남경南京을 포기하고 대만의 타이베이로 이전한다. 이것을 역사에서는 총통부가 타이베이로 천도했다 하여 국부천대國府遷臺라고 부르며, 중국 대륙은 중화인민공화국, 대만섬, 마쭈 섬, 펑후 섬, 진먼 섬, 댜오위 섬 (일본명은 센카쿠 열도)은 전부 중화민국 관할에 있다. 그래서 옛날 아버지 세대들은 중국을 중공, 대만을 자유중국으로 불렀으며, 한중수교 이전까지 중국어 전공으로 대만에 유학 경험이 있는 한국 사람들은 전부 대만에서 유학하였다. 그러나 1974년 국제연합UN의 창립 멤버였던 중화민국은 중국의 대외적인 영향력 때문에 상임이사국 지위를 중국에게 내어주고 미승인 국가로 되어 탈퇴되었다. 이후, 미국, 일본, 서방국가 등등은 중국과의 수교 때문에 단교되었고, 대한민국은 1992년 8월 24일 대만과 단교하는 조건으로 중국과 수교하였다. 그리하여 지금의 중국 대사관 자리는 예전의 중화민국 대사관이었다. 이후 대만 내에서는 '영원할 줄 알았던 친구가 배신을 하였다'하여 혐한 감정이 생겼으며, 지금도 대만 사람들은 한국 사람들에게 다소 냉정한 반응이 있다. 한중수교 이후 대만행 국제선은 운행이 한동안 중단되었지만, 1994년 서울에 주 타이베이 대표부가 설치되면서 비공식적인 외교관계가 수립되었고, 한류 열풍으로 대한민국 김포공항~ 중화민국 송산공항 간의 국제선이 부활하였으며, 현재 대만행 국제선을 운항하는 공항은 인천, 김포, 대구, 부산, 청주, 무안, 제주 6개 공항이다.
어쨌든 필자는 타오위안 공항에서 타이베이 시내로 이동~!
이동하기 전에 내비로 사용할 유심칩을 구매하였다. 대만의 통신사는 총 5개의 통신사가 있고 그 중에서 중화전신中華電信과 타이완 따거다台灣大哥大가 양대 산맥이다. 필자는 타이완 따거다에 가서 유심칩을 개통하였다. 비용은 300원 (한화로 12,000원), 위치는 국제선 도착층에서 입국심사대를 통과하면 나와서 우측 50m 에 휴대폰 서비스電信服務라고 적힌 곳에 있다.
(대만의 통화단위는 신 타이완 달러NTD이지만, 여기도 한국처럼 원元을 사용하기 때문에 여기서는 그냥 원으로 정의하겠음.)
5일 동안 사용할 수 있고, 데이터는 4G LTE 속도로 약 1GB의 용량, 용량이 소진되면 3G속도로 되는데, 내비나 카톡, 페이스북 같은 거를 사용하는 데에는 아무런 지장이 없었다.
타이베이 시내로 가려면 공항철도, 국광버스 1819번, 아니면 1961번 버스를 타야한다. 가격은 편도 125원 (당시에는 1961번 버스를 탑승해서 90원. 단, 정류소가 상대적으로 많다.), 왕복 230원이며 3번 플랫폼 이다. 티켓을 끊고 플랫폼으로 가면 기사님이 짐을 실어주는데, 짐 실을 때 주는 번호표는 하차할 때까지 소지하고 있어야한다. (분실하면 복잡한 문제 발생!!!) 국광버스 1819번은 00시부터 01시까지 휴차시간을 제외하면, 24시간 운행하므로 편리하다.
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